201无缝管固溶处理
201涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一，虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能，涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金，随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料，美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片，而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料，其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。
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2.4068 -N02201 -201
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2.4068牌号说明：
200和201是固溶强化的商业纯锻造材料。通常，两种合金的元素组合成一种双认证化学，从而得到具有两种合金所需特性的单一合金。可以使用200/201的应用包括化学处理和储存，合成纤维生产以及使用和的工艺。其他应用包括航空和国防以及食品加工。200/201在各种温度和浓度下对苛性碱具有出色的耐受性。
2.4068机械性能
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抗拉强度： 340N/mm2
屈服强度0.2％： 80N/mm2
伸长率： 40%
硬度HB30： 45-80
2.4068化学成分
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Ni:99% min;
碳C：0,15% max
硅Si：0,35% max
锰Mn：0.35% max
硫S：0,01% max
铜Cu：0.25 max
铁Fe：
铬Cr：
铝Al：
钴Co：
2.4068热处理
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700-850℃下
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腐蚀测试：
200/201在还原和中性介质以及氧化气氛中提供耐腐蚀性，条件是氧化介质允许形成钝化氧化膜。该氧化膜在苛性环境中具有优异的耐受性。
：气体保护方法
2.4068证明
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201从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金，第二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期，40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的基合金，同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。
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【锻造工艺】锻造比：4以上，经过横向纵向三次锻造而成，千锤百炼练就锻材，保证其材料及机械性能数据。我公司生产所有产品都是经过严格探伤保证每一支材料合格厂。锻材行业几家大钢厂中我们具优势是产品及加工余量（全部是模锻锻材）了材料浪费达到节约成本。保证：我们公司是华东地区定点锻材检验中心，华东地区锻材认证检验机构。威励铸锻厂锻材提供质保书及探伤报告，探伤级别是GB、T6402-2008探伤。承诺：如有材料问题，经过检验确实属于材料本省问题，我们解决法一、退货并承担相损失二、无条件更换并承担更换费。直公差：-0、+3mm 黑皮-0、+1mm 粗车钢锭：电炉+精练炉+真空脱气；或根据客户产品要求提供ESR电渣重熔钢锭；晶粒度：大于6级；纯净度，非金属夹杂，机械性能，硬度按或殴盟保证；